Wann BMW-Motoren
Probleme machen
32 Motoren · 2.490 Besitzerberichte und Unterlagen
14 der 32 BMW-Motoren, die wir bewerten, haben ein ernstes Problem, das typischerweise vor 100.000 km auftritt. Bis 150.000 km sind es 21.
Ein ernstes Problem ist eines mit kritischem oder hohem Schweregrad, das Besitzer mindestens gelegentlich melden; ein seltener Totalschaden zählt also nicht. Der Kilometerstand ist der, ab dem Besitzer es typischerweise melden, keine Garantie in die eine oder andere Richtung.
| Modell | Bewertung | Erstes ernstes Problem | Typischerweise ab | Reparatur |
|---|---|---|---|---|
| BMW N20 (328i F30) | 52/100 | Defekte Vakuumpumpe | 60.000 km | bis 1.500 € |
| BMW B47 (118d F20 LCI) | 70/100 | Undichter AGR-Kühler (Brandgefahr) | 60.000 km | bis 1.800 € |
| BMW N20 (428i F32) | 45/100 | Gerissene Antriebskette der Ölpumpe | 79.000 km | 1.500–4.000 € |
| BMW N20 (125i F20) | 49/100 | Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm | 79.000 km | 1.500–4.000 € |
| BMW M20B25 (325i E30) | 74/100 | Zahnriemenschaden | 79.000 km | 400–1.200 € |
| BMW B47 (120d F20 LCI) | 72/100 | Undichter AGR-Kühler | 80.000 km | bis 1.600 € |
| BMW B47 (320d F30 LCI) | 73/100 | Undichter AGR-Kühler (Brandgefahr) | 80.000 km | bis 1.800 € |
| BMW B57 (330d G20) | 78/100 | Undichter AGR-Kühler | 80.000 km | bis 1.800 € |
| BMW M47 (320d E46) | 80/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 80.000 km | 800–2.000 € |
| BMW N55 (335i F30) | 70/100 | Pleuellagerschaden | 84.000 km | 2.500–8.000 € |
| BMW N55 (M135i F20 LCI) | 70/100 | Pleuellagerschaden | 84.000 km | 2.500–8.000 € |
| BMW B58 (M140i F20 LCI) | 87/100 | Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm | 85.000 km | 1.500–4.000 € |
| BMW B58 (M340i G20) | 91/100 | Defekte Ölpumpe | 85.000 km | 1.500–4.000 € |
| BMW N55 (335i E90 LCI) | 70/100 | Pleuellagerschaden | 97.000 km | 2.500–8.000 € |
| BMW N52 (328i E90) | 74/100 | Gebrochene VANOS-Schrauben | 110.000 km | bis 2.500 € |
| BMW N47 (3 Series E90 LCI) | 38/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 115.000 km | 800–2.000 € |
| BMW N47 (114d F20) | 38/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 115.000 km | 800–2.000 € |
| BMW N47 (3 Series F30) | 40/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 115.000 km | 800–2.000 € |
| BMW N47 (520d F10) | 40/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 115.000 km | 800–2.000 € |
| BMW N47 (120d F20) | 40/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 115.000 km | 800–2.000 € |
| BMW N54 (335i E90 LCI) | 48/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 129.000 km | 800–2.000 € |
| BMW B58 (340i F30) | 87/100 | Defekte Hochdruckpumpe | 161.000 km | 800–2.000 € |
| BMW M50B25 (325i E36) | 82/100 | Gebrochene Kolbenringstege | 173.000 km | 3.000–9.000 € |
| BMW N46 (320i E90) | 46/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW N13 (114i F20) | 50/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW N13 (118i F20) | 54/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW M62B44 (540i E39) | 59/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW B38 (118i F20 LCI) | 74/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW B48 (320i F30) | 79/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW B48 (120i F20 LCI) | 82/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW M54 (330i E46) | 84/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |
| BMW M57 (330d E90) | 92/100 | Keines, das regelmäßig auftritt | — | — |