BMW N63 Motorbericht, 550i F10
BMW N63 · 550i (F10)
4,4 lBenzinV82010–2016
28/100
[meiden]
Frühe Autos meiden, beim späteren N63TU Unterhalt einplanen
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Ein Facelift-Auto (ab Juli 2013, mit dem überarbeiteten N63TU) mit belegten Ölwechseln alle 8.000 km und dichten Ventilschaftdichtungen. Ein früher N63B44O0 nur deutlich unter Marktpreis und nur mit Nachweis, dass die Arbeiten aus BMWs Customer Care Package (Injektoren Index 11/12, Steuerketten, Leitungen der Kurbelgehäuseentlüftung) erledigt sind.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 7
- Kritisch
- 0
- Quellen
- 69
Fazit
Ölverbrauch und Injektorschäden sind beim N63 beide sehr häufig, also frag, wie viel Öl das Auto zwischen zwei Services braucht und ob die Injektoren schon getauscht wurden.
Kettenlängung und verschlissene Führungsschienen kommen auch häufig vor und sollten geprüft werden. Die Hochdruckpumpe ist ein seltener Ausfall, aber kein billiger. Ölverlust, Sensorfehler und Ölkohle an den Einlassventilen kommen hin und wieder vor, und keins davon ist für sich genommen ernst.
Technische Daten
- Hubraum
- 4,4 l
- Bauform
- V8
- Kraftstoff
- Benzin
- Bauzeit
- 2008–present
- Baureihe
- F10
- Verbaut
- 2010–2016
Bekannte Probleme
7 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
HochDefekte Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe verschleißt oder fällt aus und gibt dabei manchmal Metallspäne ins Kraftstoffsystem ab.
Symptome
- Zündaussetzer
- Warnleuchte
- Ruckeln beim Gasgeben
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Sehr häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelLängung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
Die Steuerkette längt sich oder die Kunststoff-Führungsschienen verschleißen vorzeitig. Die Folgen sind Rasseln, falsche Steuerzeiten und im schlimmsten Fall ein Kettenriss.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Rasseln beim Kaltstart
- Warnleuchte
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Sehr häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
23 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekter Motorsensor
Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Ladedruck-, Lambda- oder Luftmassensensor fallen aus. Die Folgen sind unrunder Motorlauf, Absterben oder ein falsches Gemisch.
Symptome
- Warnleuchte
- Unruhiger Leerlauf
- Zündaussetzer
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringVerkokte Einlassventile
Bei Direkteinspritzern spült kein Kraftstoff die Einlassventile, sodass sie mit der Zeit verkoken. Die Folgen sind Zündaussetzer und Leistungsverlust.
Symptome
- Zündaussetzer
- Leistungsverlust
- Unruhiger Leerlauf
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Übermäßiger Ölverbrauchab 90.000 km
Defekte Hochdruckpumpeab 101.000 km
Defekte Injektorenab 161.000 km
Ölverlust an Dichtungenab 89.000 km
Defekter Motorsensorab 100.000 km
Verkokte Einlassventileab 64.000 km
Kauf-Checkliste
BMW N63 (550i F10) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 15. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 69 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.