BMW N47 Motorbericht, 114d F20
BMW N47 · 1 Series (F20)
2,0 lDieselReihen-42012–2015
38/100
Von Hand geprüft
[meiden]
Der zahmste N47, und die Kette bleibt die Sorge
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Nachweise zur Kette oder eine Prüfung, ein gesunder Differenzdruck am DPF und Ölwechsel in Abständen unter 15.000 km.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 15
- Kritisch
- 3
- Quellen
- 109
Fazit
Kettenlängung und verschlissene Führungsschienen stehen ganz oben auf der Liste, und beim N47 sind sie sehr häufig.
DPF-Verstopfung und Ausfälle der Hochdruckpumpe sind ebenfalls häufig, und eine defekte Pumpe kann den Rest des Kraftstoffsystems mitreißen. Dahinter folgt eine lange Liste seltenerer Fehler: Wasserpumpe, Injektoren, Glühkerzen, das Zweimassenschwungrad und, sehr selten, die Zylinderkopfdichtung. Der Preis muss niedrig genug sein, um eine dieser Rechnungen aufzufangen.
Technische Daten
- Hubraum
- 2,0 l
- Bauform
- Reihen-4
- Kraftstoff
- Diesel
- Verdichtung
- 16.1:1-16.5:1
- Bauzeit
- March 2007 - September 2014
- Baureihe
- F20
- Generation
- Pre-LCI
- Verbaut
- 2012–2015
Bekannte Probleme
15 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischGebrochene Kolbenringstege
Die Ringstege der Kolben reißen unter hohem Zylinderdruck und großer Hitze, typisch bei getunten aufgeladenen Motoren.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Zündaussetzer
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
KritischVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Die Ölpumpe verschleißt oder Ölschlamm sammelt sich an (oft durch zu lange Ölwechselintervalle), sodass Öldruck und Schmierung nachlassen.
Symptome
- Warnleuchte
- Klopfgeräusch
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
KritischDefekte Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung versagt, oft nach einer Überhitzung. Bleibt das unbehandelt, kann sich der Zylinderkopf verziehen oder der Motorblock reißen.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
HochDefekte Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe verschleißt oder fällt aus und gibt dabei manchmal Metallspäne ins Kraftstoffsystem ab.
Symptome
- Zündaussetzer
- Warnleuchte
- Ruckeln beim Gasgeben
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
34 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 55/100.
MittelLängung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
Die Steuerkette längt sich oder die Kunststoff-Führungsschienen verschleißen vorzeitig. Die Folgen sind Rasseln, falsche Steuerzeiten und im schlimmsten Fall ein Kettenriss.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Rasseln beim Kaltstart
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelVerstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
Der Dieselpartikelfilter verstopft, besonders bei Kurzstrecke und Stadtverkehr, die keine Regeneration zulassen. Warnleuchten oder Notlauf sind die Folge.
Symptome
- Warnleuchte
- Notlauf
Wie oft
Häufig · Einsatzbedingt. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
14 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelVerschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
Das Zweimassenschwungrad verschleißt und verursacht Rasseln oder Vibrationen, oft etwa dann, wenn auch die Kupplung fällig ist.
Symptome
- Starke Vibrationen
- Klopfgeräusch
Wie oft
Sehr selten · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringLadeluftkühler defekt oder undicht
Der Ladeluftkühler reißt oder die Dichtungen der Ladeluftrohre versagen, wodurch Ladedruck verloren geht.
Symptome
- Leistungsverlust
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
8 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
GeringVerkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen
AGR-Ventil, AGR-Kühler oder die Drallklappen im Ansaugtrakt setzen sich mit Ruß zu. Die Folgen sind unrunder Motorlauf oder Notlauf.
Symptome
- Unruhiger Leerlauf
- Notlauf
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
12 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 40/100.
GeringDefekte Glühkerzen
Glühkerzen verschleißen oder fallen aus, und der Diesel springt kalt schlecht an.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Das Thermostat hängt offen oder geschlossen, oder der Temperaturfühler liefert falsche Werte, sodass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Defekte Hochdruckpumpeab 145.000 km
Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regenerationab 195.000 km
Verschlissene Ölpumpe / Ölschlammab 150.000 km
Übermäßiger Ölverbrauchab 146.000 km
Defekte Wasserpumpeab 129.000 km
Ölverlust an Dichtungenab 172.000 km
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
0 schon erreicht · 1 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Nichts, was Besitzer berichten, beginnt vor diesem Kilometerstand.
Die nächsten 30.000 km
Weiter hinten Defekte Hochdruckpumpe, Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen, Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration, Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm, Übermäßiger Ölverbrauch, Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung, Ölverlust an Dichtungen
Kein verlässlicher Kilometerstand Gebrochene Kolbenringstege, Defekte Zylinderkopfdichtung, Ladeluftkühler defekt oder undicht, Verkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen, Defekte Injektoren, Defekte Glühkerzen, Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
BMW N47 (114d F20) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 16. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 109 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.