BMW N52 Motorbericht, 328i E90
BMW N52 · 328i (E90)
3,0 lBenzinReihen-62006–2012
74/100
Von Hand geprüft
[gut]
Zäher Reihensechser, wenn Rückrufe und Kühlung erledigt sind
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Nachweis, dass die NHTSA-Rückrufe für die VANOS-Schrauben und die Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung durchgeführt wurden, und Belege, dass elektrische Wasserpumpe, Thermostat und Dichtung des Ölfiltergehäuses getauscht wurden.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 15
- Kritisch
- 5
- Quellen
- 113
Fazit
Kaufenswert, wenn Geld für die altersbedingten Arbeiten zurückgelegt ist.
Ölverlust an Dichtungen, Wasserpumpe, Thermostat und die VANOS-Magnetventile sind die häufigen Fälle, also prüf all das vor dem Kauf. Bei Autos aus den Baujahren 2009 bis 2011 solltest du sicherstellen, dass der Rückruf für die VANOS-Schrauben erledigt ist, denn eine abgerissene Schraube kann den Motor zerstören. Ölverbrauch und Verschleiß an der Ölpumpe kommen seltener vor, wiegen aber schwerer, deshalb zählt das Scheckheft. Schäden an Zylinderkopfdichtung und Kolbenringstegen sind selten, und von einem Auto, das Anzeichen dafür zeigt, lässt du besser die Finger.
Technische Daten
- Hubraum
- 3,0 l
- Bauform
- Reihen-6
- Kraftstoff
- Benzin
- Bauzeit
- 2004–2015
- Baureihe
- E90
- Generation
- E90 NA
- Verbaut
- 2006–2012
Bekannte Probleme
15 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischGebrochene VANOS-Schrauben
Die Schrauben, mit denen die VANOS-Einheit am Zylinderkopf sitzt, können sich lösen oder abreißen. Der Motor läuft dann unrund, verliert Leistung und springt womöglich nicht mehr an, und abgebrochene Schrauben können schweren Schaden anrichten. BMW hat betroffene Autos zurückgerufen und überarbeitete Schrauben verbaut; ob die Maßnahme durchgeführt wurde, lässt sich beim Händler prüfen.
Symptome
- Warnleuchte
- Notlauf
- Unruhiger Leerlauf
- Klopfgeräusch
Wie oft
Gelegentlich · Fertigungsfehler. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 95/100.
KritischKurzschluss an der Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung
Ein kleines Heizelement verhindert, dass die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung einfriert. Heizelement oder Stecker können kurzschließen und überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand im Motorraum auslösen. BMW hat betroffene Autos zurückgerufen und eine überarbeitete Heizung samt Kabelsatz verbaut; ob die Maßnahme durchgeführt wurde, lässt sich beim Händler prüfen.
Symptome
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Fertigungsfehler. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 95/100.
KritischDefekte Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung versagt, oft nach einer Überhitzung. Bleibt das unbehandelt, kann sich der Zylinderkopf verziehen oder der Motorblock reißen.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
KritischVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Die Ölpumpe verschleißt oder Ölschlamm sammelt sich an (oft durch zu lange Ölwechselintervalle), sodass Öldruck und Schmierung nachlassen.
Symptome
- Warnleuchte
- Klopfgeräusch
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
KritischGebrochene Kolbenringstege
Die Ringstege der Kolben reißen unter hohem Zylinderdruck und großer Hitze, typisch bei getunten aufgeladenen Motoren.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelGelängte Zylinderkopfschrauben
Zylinderkopfschrauben längen sich über das zulässige Maß, oft weil Dehnschrauben bei einer Reparatur wiederverwendet wurden. Das gefährdet die Zylinderkopfdichtung.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelVerschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
Das Zweimassenschwungrad verschleißt und verursacht Rasseln oder Vibrationen, oft etwa dann, wenn auch die Kupplung fällig ist.
Symptome
- Starke Vibrationen
- Klopfgeräusch
Wie oft
Sehr selten · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
Magnetventile oder Versteller der variablen Nockenwellenverstellung (VANOS, VTEC, VVT) fallen aus oder verstopfen. Die Folgen sind unruhiger Leerlauf, Rasseln beim Start oder weniger Leistung.
Symptome
- Unruhiger Leerlauf
- Notlauf
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
38 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 65/100.
GeringDefektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Das Thermostat hängt offen oder geschlossen, oder der Temperaturfühler liefert falsche Werte, sodass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Häufig · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekter Motorsensor
Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Ladedruck-, Lambda- oder Luftmassensensor fallen aus. Die Folgen sind unrunder Motorlauf, Absterben oder ein falsches Gemisch.
Symptome
- Warnleuchte
- Unruhiger Leerlauf
- Zündaussetzer
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringSteuergerätefehler oder Kabelschaden
Ein Hardwarefehler im Motorsteuergerät oder ein alternder Kabelbaum der Injektoren verursacht Zündaussetzer oder verhindert den Start.
Symptome
- Warnleuchte
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Fertigungsfehler. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Defekte Wasserpumpeab 232.000 km
Verschlissene Ölpumpe / Ölschlammab 147.000 km
Ölverlust an Dichtungenab 172.000 km
Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühlerab 161.000 km
Defekter Motorsensorab 161.000 km
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
0 schon erreicht · 0 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Nichts, was Besitzer berichten, beginnt vor diesem Kilometerstand.
Die nächsten 30.000 km
In diesem Abschnitt beginnt nichts, was Besitzer berichten.
Weiter hinten Defekte Wasserpumpe, Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm, Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller), Ölverlust an Dichtungen, Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler, Defekter Motorsensor
Kein verlässlicher Kilometerstand Gebrochene VANOS-Schrauben, Kurzschluss an der Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung, Defekte Zylinderkopfdichtung, Übermäßiger Ölverbrauch, Gebrochene Kolbenringstege, Gelängte Zylinderkopfschrauben, Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung, Defekte Injektoren, Steuergerätefehler oder Kabelschaden
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
BMW N52 (328i E90) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 15. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 113 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.