BMW N55 Motorbericht, 335i E90 LCI
BMW N55 · 335i (E90/E92)
3,0 lBenzinReihen-62010–2012
70/100
Von Hand geprüft
[gut]
Ein entspannterer 335i als der N54, sofern das Öl oft gewechselt wurde
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Belege für häufige Ölwechsel, kein Ölschwitzen an Ölfiltergehäuse oder Ventildeckel und keine gespeicherten Fehlercodes der elektrischen Wasserpumpe.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 16
- Kritisch
- 4
- Quellen
- 76
Fazit
Das Scheckheft entscheidet, ob dieses Auto ein guter Kauf ist.
Verschleiß an den Pleuellagern ist sehr häufig und kann den Motor erledigen. Bei diesem Auto wird er vor allem auf zu lange Abstände zwischen den Ölwechseln zurückgeführt, bei dünner Historie ist der Kauf also ein Glücksspiel. Ölverlust an Dichtungen ist die übliche Alterserscheinung, während Hochdruckpumpe, Injektoren und Wasserpumpe hin und wieder ausfallen. Ölpumpe, Steuerkette und Wastegates machen selten Ärger, und Schäden an Zylinderkopfdichtung oder Kolbenringstegen kommen kaum je vor. Eine Ölanalyse kostet wenig im Vergleich zu einer Motorüberholung.
Technische Daten
- Hubraum
- 3,0 l2.979 cm³
- Bauform
- Reihen-6
- Kraftstoff
- Benzin
- Verdichtung
- 10.2:1
- Bauzeit
- 2009–2021
- Baureihe
- E90/E92
- Generation
- LCI N55
- Verbaut
- 2010–2012
Bekannte Probleme
16 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischPleuellagerschaden
Die Pleuellager verschleißen oder drehen sich, meist durch Ölmangel oder zu lange Ölwechselintervalle. Wird das nicht früh erkannt, kann es den Motor zerstören.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr häufig · Vom Besitzer verursacht. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
81 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
KritischVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Die Ölpumpe verschleißt oder Ölschlamm sammelt sich an (oft durch zu lange Ölwechselintervalle), sodass Öldruck und Schmierung nachlassen.
Symptome
- Warnleuchte
- Klopfgeräusch
Wie oft
Selten · Vom Besitzer verursacht. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
10 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
KritischDefekte Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung versagt, oft nach einer Überhitzung. Bleibt das unbehandelt, kann sich der Zylinderkopf verziehen oder der Motorblock reißen.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
KritischGebrochene Kolbenringstege
Die Ringstege der Kolben reißen unter hohem Zylinderdruck und großer Hitze, typisch bei getunten aufgeladenen Motoren.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
HochDefekte Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe verschleißt oder fällt aus und gibt dabei manchmal Metallspäne ins Kraftstoffsystem ab.
Symptome
- Zündaussetzer
- Warnleuchte
- Ruckeln beim Gasgeben
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
Belege
25 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelLängung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
Die Steuerkette längt sich oder die Kunststoff-Führungsschienen verschleißen vorzeitig. Die Folgen sind Rasseln, falsche Steuerzeiten und im schlimmsten Fall ein Kettenriss.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Rasseln beim Kaltstart
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
12 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
8 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
MittelVerschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
Das Zweimassenschwungrad verschleißt und verursacht Rasseln oder Vibrationen, oft etwa dann, wenn auch die Kupplung fällig ist.
Symptome
- Starke Vibrationen
- Klopfgeräusch
Wie oft
Sehr selten · Normale Wartung. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Häufig · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
34 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 60/100.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
22 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
GeringDefektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Wastegate, Ladedrucksteller oder Schubumluftventil fallen aus. Die Folgen sind Ladedruckverluste oder schwankender Ladedruck.
Symptome
- Notlauf
- Turboloch
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
10 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
GeringDefektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Das Thermostat hängt offen oder geschlossen, oder der Temperaturfühler liefert falsche Werte, sodass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
5 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 55/100.
GeringVerkokte Einlassventile
Bei Direkteinspritzern spült kein Kraftstoff die Einlassventile, sodass sie mit der Zeit verkoken. Die Folgen sind Zündaussetzer und Leistungsverlust.
Symptome
- Zündaussetzer
- Leistungsverlust
- Unruhiger Leerlauf
Wie oft
Sehr selten · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
Magnetventile oder Versteller der variablen Nockenwellenverstellung (VANOS, VTEC, VVT) fallen aus oder verstopfen. Die Folgen sind unruhiger Leerlauf, Rasseln beim Start oder weniger Leistung.
Symptome
- Unruhiger Leerlauf
- Notlauf
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekter Motorsensor
Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Ladedruck-, Lambda- oder Luftmassensensor fallen aus. Die Folgen sind unrunder Motorlauf, Absterben oder ein falsches Gemisch.
Symptome
- Warnleuchte
- Unruhiger Leerlauf
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Pleuellagerschadenab 97.000 km
Defekte Hochdruckpumpeab 84.000 km
Verschlissene Ölpumpe / Ölschlammab 97.000 km
Defekte Wasserpumpeab 101.000 km
Ölverlust an Dichtungenab 106.000 km
Defekte Injektorenab 148.000 km
Defektes Wastegate / defekter Ladedruckstellerab 98.000 km
Gezeigt werden die 8 folgenreichsten von 9 Problemen mit bekanntem Kilometerstand. Alle weiteren stehen in der Liste oben.
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
5 schon erreicht · 2 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Laut Besitzern beginnen diese Probleme vor diesem Kilometerstand. Ob sie bei diesem Auto behoben wurden, wissen wir nicht. Frag nach, und frag nach der Rechnung.
Die nächsten 30.000 km
Weiter hinten Defekte Injektoren, Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Kein verlässlicher Kilometerstand Defekte Zylinderkopfdichtung, Gebrochene Kolbenringstege, Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen, Übermäßiger Ölverbrauch, Verkokte Einlassventile, Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller), Defekter Motorsensor
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
BMW N55 (335i E90 LCI) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 12. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 76 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.