BMW B47 Motorbericht, 118d F20 LCI
BMW B47 · 1 Series (F20)
2,0 lDieselReihen-42015–2019
70/100
Von Hand geprüft
[gut]
Sicherer Diesel, wenn die Kette gepflegt wurde
Kaufenswert, wenn die Wartungshistorie stimmt.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 8
- Kritisch
- 2
- Quellen
- 69
Fazit
Sieh dir zuerst die Historie der Steuerkette an.
Längung und verschlissene Führungsschienen sind der Schaden, für den dieser Motor bekannt ist, und AGR-Ventil und Drallklappen versotten gleich mit. Der DPF ist die übliche Diesel-Geschichte: sehr häufig ein Problem bei Autos, die nur Kurzstrecke gefahren sind. Achte auf Warnleuchten oder kürzliche Regenerationsarbeiten auf den Rechnungen. Kolbenstegbrüche und hoher Ölverbrauch werden gemeldet, aber so selten, dass sie die Entscheidung nicht tragen sollten. Sensor- und Steuergerätefehler gehören zum normalen Gebrauchtwagenrauschen.
Technische Daten
- Hubraum
- 2,0 l1.995 cm³
- Bauform
- Reihen-4
- Kraftstoff
- Diesel
- Verdichtung
- 16.5:1
- Bauzeit
- 2014–present
- Baureihe
- F20
- Generation
- LCI
- Verbaut
- 2015–2019
Bekannte Probleme
8 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr)
Der AGR-Kühler reißt innen und lässt Kühlmittel in den Abgasweg. Im Ansaugkrümmer bilden sich Glykolablagerungen, die sich entzünden können. BMW hat deshalb 2018 viele Dieselmodelle zurückgerufen; ob die Maßnahme durchgeführt wurde, lässt sich beim Händler prüfen.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
- Brandgeruch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Häufig · Fertigungsfehler. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
3 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 95/100.
KritischGebrochene Kolbenringstege
Die Ringstege der Kolben reißen unter hohem Zylinderdruck und großer Hitze, typisch bei getunten aufgeladenen Motoren.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
MittelVerstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
Der Dieselpartikelfilter verstopft, besonders bei Kurzstrecke und Stadtverkehr, die keine Regeneration zulassen. Warnleuchten oder Notlauf sind die Folge.
Symptome
- Warnleuchte
- Notlauf
Wie oft
Sehr häufig · Einsatzbedingt. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelLängung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
Die Steuerkette längt sich oder die Kunststoff-Führungsschienen verschleißen vorzeitig. Die Folgen sind Rasseln, falsche Steuerzeiten und im schlimmsten Fall ein Kettenriss.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Rasseln beim Kaltstart
- Warnleuchte
Wie oft
Häufig · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringVerkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen
AGR-Ventil, AGR-Kühler oder die Drallklappen im Ansaugtrakt setzen sich mit Ruß zu. Die Folgen sind unrunder Motorlauf oder Notlauf.
Symptome
- Unruhiger Leerlauf
- Notlauf
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr häufig · Normale Wartung. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
Belege
21 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 40/100.
GeringSteuergerätefehler oder Kabelschaden
Ein Hardwarefehler im Motorsteuergerät oder ein alternder Kabelbaum der Injektoren verursacht Zündaussetzer oder verhindert den Start.
Symptome
- Warnleuchte
- Zündaussetzer
Wie oft
Gelegentlich · Fertigungsfehler. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekter Motorsensor
Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Ladedruck-, Lambda- oder Luftmassensensor fallen aus. Die Folgen sind unrunder Motorlauf, Absterben oder ein falsches Gemisch.
Symptome
- Warnleuchte
- Unruhiger Leerlauf
- Zündaussetzer
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
6 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 40/100.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regenerationab 152.000 km
Verkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappenab 100.000 km
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
2 schon erreicht · 0 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Laut Besitzern beginnen diese Probleme vor diesem Kilometerstand. Ob sie bei diesem Auto behoben wurden, wissen wir nicht. Frag nach, und frag nach der Rechnung.
Die nächsten 30.000 km
In diesem Abschnitt beginnt nichts, was Besitzer berichten.
Weiter hinten Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
Kein verlässlicher Kilometerstand Undichter AGR-Kühler (Brandgefahr), Gebrochene Kolbenringstege, Steuergerätefehler oder Kabelschaden, Defekter Motorsensor, Übermäßiger Ölverbrauch
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
BMW B47 (118d F20 LCI) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 16. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 69 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.