BMW M57 Motorbericht, 330d E90
BMW M57 · 330d (E90)
3,0 lDieselReihen-62005–2011
92/100
Von Hand geprüft
[ausgezeichnet]
Wirklich langlebig, die üblichen Verschleißteile vorausgesetzt
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Drallklappen bereits entfernt oder erneuert, Funktion des Thermostats geprüft und Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle kontrolliert.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 13
- Kritisch
- 1
- Quellen
- 85
Fazit
Ein gepflegter M57 ist ungefähr so haltbar, wie Diesel dieser Zeit werden.
Die Routinearbeiten sind DPF-Verstopfung, Versottung an AGR und Drallklappen sowie Fehler an Thermostat und Temperatursensor, und Besitzer behandeln all das als Wartung und nicht als Schaden. Rechne zusätzlich mit Wasserpumpe, Ladeluftkühler, Injektoren oder einer undichten Stelle. Lass Automatikgetriebe und Hochdruckpumpe prüfen, denn diese Ausfälle sind gleichermaßen selten wie teuer. Verschleiß und Ölschlamm an der Ölpumpe ist der seltene kritische Fall und damit das Argument für regelmäßige Ölwechsel und gegen ein Auto ohne sie.
Technische Daten
- Hubraum
- 3,0 l
- Bauform
- Reihen-6
- Kraftstoff
- Diesel
- Verdichtung
- 16.5-18.0:1
- Bauzeit
- 1998 – 2013
- Baureihe
- E90
- Verbaut
- 2005–2011
Bekannte Probleme
13 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Die Ölpumpe verschleißt oder Ölschlamm sammelt sich an (oft durch zu lange Ölwechselintervalle), sodass Öldruck und Schmierung nachlassen.
Symptome
- Warnleuchte
- Klopfgeräusch
Wie oft
Selten · Vom Besitzer verursacht. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
HochDefekte Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe verschleißt oder fällt aus und gibt dabei manchmal Metallspäne ins Kraftstoffsystem ab.
Symptome
- Zündaussetzer
- Warnleuchte
- Ruckeln beim Gasgeben
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
Belege
5 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
MittelVerstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
Der Dieselpartikelfilter verstopft, besonders bei Kurzstrecke und Stadtverkehr, die keine Regeneration zulassen. Warnleuchten oder Notlauf sind die Folge.
Symptome
- Warnleuchte
- Notlauf
Wie oft
Sehr häufig · Einsatzbedingt. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
35 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 55/100.
MittelDefekter Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle
Die Gummischicht im Schwingungsdämpfer der Kurbelwellen-Riemenscheibe wird spröde, und der äußere Ring verrutscht oder löst sich. Meist beginnt es mit einer taumelnden Riemenscheibe oder einem quietschenden Riemen. Löst sich der Ring ganz, reißt er den Keilrippenriemen mit.
Symptome
- Geruch nach verbranntem Gummi
- Ladekontrollleuchte
- Ausfall der Servolenkung
- Klopfgeräusch
Wie oft
Häufig · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 75/100.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
4 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Das Thermostat hängt offen oder geschlossen, oder der Temperaturfühler liefert falsche Werte, sodass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringVerkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen
AGR-Ventil, AGR-Kühler oder die Drallklappen im Ansaugtrakt setzen sich mit Ruß zu. Die Folgen sind unrunder Motorlauf oder Notlauf.
Symptome
- Unruhiger Leerlauf
- Notlauf
- Warnleuchte
Wie oft
Gelegentlich · Normale Wartung. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
Belege
8 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
GeringLadeluftkühler defekt oder undicht
Der Ladeluftkühler reißt oder die Dichtungen der Ladeluftrohre versagen, wodurch Ladedruck verloren geht.
Symptome
- Leistungsverlust
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekter Motorsensor
Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Ladedruck-, Lambda- oder Luftmassensensor fallen aus. Die Folgen sind unrunder Motorlauf, Absterben oder ein falsches Gemisch.
Symptome
- Warnleuchte
- Unruhiger Leerlauf
- Zündaussetzer
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Wastegate, Ladedrucksteller oder Schubumluftventil fallen aus. Die Folgen sind Ladedruckverluste oder schwankender Ladedruck.
Symptome
- Notlauf
- Turboloch
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regenerationab 161.000 km
Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühlerab 129.000 km
Ladeluftkühler defekt oder undichtab 193.000 km
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
0 schon erreicht · 1 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Nichts, was Besitzer berichten, beginnt vor diesem Kilometerstand.
Die nächsten 30.000 km
Weiter hinten Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration, Ladeluftkühler defekt oder undicht
Kein verlässlicher Kilometerstand Defekter Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle, Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm, Defekte Hochdruckpumpe, Übermäßiger Ölverbrauch, Defekte Wasserpumpe, Defekte Injektoren, Verkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen, Defekter Motorsensor, Ölverlust an Dichtungen, Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
BMW M57 (330d E90) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 15. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 85 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.