BMW S14 Motorbericht, M3 E30
BMW S14 · M3 (E30)
BenzinReihen-41986–1991
83/100
Von Hand geprüft
[gut]
Ein zäher Vierzylinder, wenn Kettenspanner und Ventilspiel auf Stand sind
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Ventilspiel planmäßig kontrolliert und eingestellt, und der verbesserte Kettenspanner vom S50 eingebaut.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 6
- Kritisch
- 1
- Quellen
- 14
Fazit
Frag zuerst nach dem Kettenspanner.
Der originale verliert Druck, lässt die Kette beim Start schlagen und kann die Steuerzeiten springen lassen, und BMWs Lösung war der spätere Spanner vom S50, also such ihn in den Unterlagen. Die Ventile laufen auf mechanischen Tassenstößeln und brauchen bei jeder großen Inspektion ein eingestelltes Ventilspiel, denn ohne das verschleißen Nockenwellen und Ventilsitze. Abgesehen davon musst du in diesem Alter mit vereinzelten Fehlern an Steuergerät oder Kabeln, Injektoren, Dichtungen oder der Wasserpumpe rechnen, keiner davon häufig.
Technische Daten
- Bauform
- Reihen-4
- Kraftstoff
- Benzin
- Bauzeit
- 1986-1991
- Baureihe
- E30
- Generation
- E30 M3
- Verbaut
- 1986–1991
Bekannte Probleme
6 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischVerschlissener Kettenspanner
Der Kettenspanner verliert seinen Öldruck und lässt die Steuerkette locker werden. Die Kette schlägt beim Start, und im schlimmsten Fall springt sie über einen Zahn, sodass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Abhilfe ist meist ein überarbeiteter Spanner.
Symptome
- Rattle on Cold Start
- Timing Chain Slap
- Zündaussetzer
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 90/100.
MittelVentilspiel nicht eingestellt
Motoren mit mechanischen Tassenstößeln brauchen eine Kontrolle und Einstellung des Ventilspiels in festen Wartungsabständen. Fällt das aus, verändert sich das Spiel, und Nockenwellen und Ventilsitze verschleißen.
Symptome
- Valvetrain Ticking
- Unruhiger Leerlauf
- Loss of Power
Wie oft
Gelegentlich · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 85/100.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringSteuergerätefehler oder Kabelschaden
Ein Hardwarefehler im Motorsteuergerät oder ein alternder Kabelbaum der Injektoren verursacht Zündaussetzer oder verhindert den Start.
Symptome
- Warnleuchte
- Zündaussetzer
Wie oft
Gelegentlich · Fertigungsfehler. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
2 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 40/100.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Besitzer sagen selten, ab welchem Kilometerstand die Probleme dieses Motors beginnen. Deshalb sind sie hier nicht danach sortiert. Nach diesen solltest du den Verkäufer fragen, die bekanntesten zuerst.
Danach fragen
- Verschlissener KettenspannerHattest du das? Sag uns, bei welchem Kilometerstand
- Ventilspiel nicht eingestelltHattest du das? Sag uns, bei welchem Kilometerstand
- Defekte WasserpumpeHattest du das? Sag uns, bei welchem Kilometerstand
- Ölverlust an DichtungenHattest du das? Sag uns, bei welchem Kilometerstand
- Steuergerätefehler oder KabelschadenHattest du das? Sag uns, bei welchem Kilometerstand
- Defekte InjektorenHattest du das? Sag uns, bei welchem Kilometerstand
Kauf-Checkliste
BMW S14 (M3 E30) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 15. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 14 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.