BMW N13 Motorbericht

BMW N13 · 1 Series (F20)
1,6 lBenzinReihen-42012–2015


BMW N13 · 1 Series (F20)
1,6 lBenzinReihen-42012–2015

58/100
[solide]
Guter Kauf mit einer bekannten Schwachstelle
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Nur mit nachgewiesenem Tausch von Steuerkette und Kettenspanner oder mit zurückgelegtem Budget für einen sofortigen vorsorglichen Tausch (800–1.500 €).
Die Kette ist hier fast die ganze Geschichte, und Längung mit verschlissenen Führungsschienen kommt sehr häufig vor.
Lass jemanden beim Kaltstart auf Pfeifen oder Rasseln hören und Kette und Schienen ansehen, denn das ist die Arbeit, die dich am ehesten Geld kostet. Injektoren fallen gelegentlich aus und günstig, also eher ein Punkt zum Beobachten als ein Ausschlusskriterium. Rechne die Kettenprüfung in dein Angebot ein, dann ist das ein vernünftiges Auto.
2 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
Die Steuerkette längt sich oder die Kunststoff-Führungsschienen verschleißen vorzeitig. Die Folgen sind Rasseln, falsche Steuerzeiten und im schlimmsten Fall ein Kettenriss.
Sehr häufig · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
22 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
5 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 40/100.
0 von 2 abgehakt
Aktualisiert am 16. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Dieser Bericht fasst 66 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen zusammen. Ein Problem kommt erst auf die Liste, wenn die Belege stark genug sind: ein offizieller Rückruf allein oder mehrere unabhängige Besitzerberichte. Die Bewertung wägt ab, wie oft ein Problem auftritt und wie schlimm es ist, wenn es auftritt.