BMW N55 Motorbericht, M135i F20 LCI
BMW N55 · 1 Series (F20)
3,0 lBenzinReihen-62015–2016
70/100
Von Hand geprüft
[gut]
Ein Reihensechser im Kompaktsportler, sofern Dichtungen und Ölwechsel gepflegt wurden
Kaufenswert, aber nur das richtige Exemplar. Kurze Ölwechselintervalle im Scheckheft, eine Ölfiltergehäusedichtung, die getauscht wurde oder noch trocken ist, und ein Ladeluftrohr ohne Risse.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 19
- Kritisch
- 5
- Quellen
- 114
Fazit
Verschlissene Pleuellager sind hier der häufigste schwere Schaden und können den Motor zerstören, sei also bei einem Auto ohne belastbare Ölwechsel-Historie wirklich vorsichtig.
Die Dichtung des Ölfiltergehäuses leckt oft, und dieses Leck wiegt schwerer als die meisten, denn Öl auf dem Keilrippenriemen kann den Riemen zerfasern und in den Motor ziehen. Auch die Hochdruckpumpe und das Ladeluftrohr aus Kunststoff fallen häufig aus. Rechne mit weiteren undichten Dichtungen und im Lauf der Jahre mit ein, zwei Injektoren. Ausfälle von Wasserpumpe, Steuerkette und Ölpumpe sind selten, und Turbolader und Zylinderkopfdichtung geben fast nie auf.
Technische Daten
- Hubraum
- 3,0 l2.979 cm³
- Bauform
- Reihen-6
- Kraftstoff
- Benzin
- Verdichtung
- 10.2:1
- Bauzeit
- 2009–2021
- Baureihe
- F20
- Generation
- LCI
- Verbaut
- 2015–2016
Bekannte Probleme
19 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischPleuellagerschaden
Die Pleuellager verschleißen oder drehen sich, meist durch Ölmangel oder zu lange Ölwechselintervalle. Wird das nicht früh erkannt, kann es den Motor zerstören.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr häufig · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
KritischUndichte Ölfiltergehäusedichtung
Die Dichtung unter dem Ölfiltergehäuse verhärtet und wird undicht. Das Öl läuft auf den Keilrippenriemen, der ausfransen und hinter die Riemenscheibe der Kurbelwelle gezogen werden kann, wo er den vorderen Wellendichtring beschädigt. Solange die Dichtung nur schwitzt, ist die Reparatur günstig, also lass sie machen, bevor das Öl den Riemen erreicht.
Symptome
- Ölverbrauch
- Brandgeruch
- Warnleuchte
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 50/100.
KritischVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Die Ölpumpe verschleißt oder Ölschlamm sammelt sich an (oft durch zu lange Ölwechselintervalle), sodass Öldruck und Schmierung nachlassen.
Symptome
- Warnleuchte
- Klopfgeräusch
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
Belege
11 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
KritischGebrochene Kolbenringstege
Die Ringstege der Kolben reißen unter hohem Zylinderdruck und großer Hitze, typisch bei getunten aufgeladenen Motoren.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
KritischDefekte Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung versagt, oft nach einer Überhitzung. Bleibt das unbehandelt, kann sich der Zylinderkopf verziehen oder der Motorblock reißen.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
HochDefekte Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe verschleißt oder fällt aus und gibt dabei manchmal Metallspäne ins Kraftstoffsystem ab.
Symptome
- Zündaussetzer
- Warnleuchte
- Ruckeln beim Gasgeben
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
HochTurboladerschaden
Lager oder Welle des Turboladers verschleißen, die Öldichtungen werden undicht oder Pumpen beschädigt ihn, oft als Folge von Ölmangel oder Ölkohle.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Pfeifgeräusch
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelGerissenes Ladeluftrohr
Das Kunststoffrohr, das die verdichtete Luft vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe führt, reißt, meist an einem der Anschlüsse. Das Auto verliert Ladedruck, zieht schwach und zeigt oft eine Warnung. Viele Besitzer ersetzen es durch ein Rohr aus Aluminium.
Symptome
- Notlauf
- Hissing Noise
- Warnleuchte
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
1 Besitzerbericht belegt das, Konfidenz 50/100.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelLängung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
Die Steuerkette längt sich oder die Kunststoff-Führungsschienen verschleißen vorzeitig. Die Folgen sind Rasseln, falsche Steuerzeiten und im schlimmsten Fall ein Kettenriss.
Symptome
- Klopfgeräusch
- Rasseln beim Kaltstart
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
11 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
MittelÜbermäßiger Ölverbrauch
Verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe oder eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) treiben den Ölverbrauch über die Herstellerangabe.
Symptome
- Ölverbrauch
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
8 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 45/100.
MittelVerschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
Das Zweimassenschwungrad verschleißt und verursacht Rasseln oder Vibrationen, oft etwa dann, wenn auch die Kupplung fällig ist.
Symptome
- Starke Vibrationen
- Klopfgeräusch
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
GeringÖlverlust an Dichtungen
Ventildeckeldichtung oder die Wellendichtringe vorn und hinten an der Kurbelwelle altern, und Öl tritt nach außen aus.
Symptome
- Ölverbrauch
Wie oft
Häufig · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
33 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
GeringDefekte Injektoren
Injektoren verschleißen, bleiben hängen oder werden an der Dichtung undicht. Die Folgen sind Zündaussetzer, unrunder Motorlauf oder austretender Kraftstoff.
Symptome
- Zündaussetzer
- Unruhiger Leerlauf
- Kraftstoffgeruch
Wie oft
Gelegentlich · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
Belege
21 Besitzerberichte belegen das, Konfidenz 50/100.
GeringDefektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Wastegate, Ladedrucksteller oder Schubumluftventil fallen aus. Die Folgen sind Ladedruckverluste oder schwankender Ladedruck.
Symptome
- Notlauf
- Turboloch
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
Magnetventile oder Versteller der variablen Nockenwellenverstellung (VANOS, VTEC, VVT) fallen aus oder verstopfen. Die Folgen sind unruhiger Leerlauf, Rasseln beim Start oder weniger Leistung.
Symptome
- Unruhiger Leerlauf
- Notlauf
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Weiter fahrbar.
GeringLadeluftkühler defekt oder undicht
Der Ladeluftkühler reißt oder die Dichtungen der Ladeluftrohre versagen, wodurch Ladedruck verloren geht.
Symptome
- Leistungsverlust
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Das Thermostat hängt offen oder geschlossen, oder der Temperaturfühler liefert falsche Werte, sodass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekter Motorsensor
Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Ladedruck-, Lambda- oder Luftmassensensor fallen aus. Die Folgen sind unrunder Motorlauf, Absterben oder ein falsches Gemisch.
Symptome
- Warnleuchte
- Unruhiger Leerlauf
- Zündaussetzer
Wie oft
Sehr selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Pleuellagerschadenab 89.000 km
Defekte Hochdruckpumpeab 191.000 km
Defekte Wasserpumpeab 134.000 km
Ölverlust an Dichtungenab 93.000 km
Defekte Injektorenab 154.000 km
Defektes Wastegate / defekter Ladedruckstellerab 116.000 km
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
2 schon erreicht · 1 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Laut Besitzern beginnen diese Probleme vor diesem Kilometerstand. Ob sie bei diesem Auto behoben wurden, wissen wir nicht. Frag nach, und frag nach der Rechnung.
Die nächsten 30.000 km
Weiter hinten Defekte Hochdruckpumpe, Defekte Wasserpumpe, Defekte Injektoren
Kein verlässlicher Kilometerstand Undichte Ölfiltergehäusedichtung, Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm, Gerissenes Ladeluftrohr, Gebrochene Kolbenringstege, Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen, Defekte Zylinderkopfdichtung, Übermäßiger Ölverbrauch, Turboladerschaden, Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller), Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung, Ladeluftkühler defekt oder undicht, Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler, Defekter Motorsensor
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
BMW N55 (M135i F20 LCI) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 16. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 114 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.