BMW B48
vs. B58
B48 79–82/100 · B58 87–91/100
Nach unseren Bewertungen ist der BMW B58 der sicherere Kauf: 87–91/100 gegenüber 79–82/100 beim BMW B48.
Dasselbe Auto, beide Motoren
Den F20 gab es mit beiden.
82/100
13 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Wasserpumpe · ab 112.000 km · 300–900 €
87/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 85.000 km · 1.500–4.000 €
Den F30 gab es mit beiden.
79/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemKühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse · ab 80.000 km · 700–1.800 €
87/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 161.000 km · 800–2.000 €
Version für Version
BMW B48
82/100
13 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Wasserpumpe · ab 112.000 km · 300–900 €
79/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemKühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse · ab 80.000 km · 700–1.800 €
BMW B58
91/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Ölpumpe · ab 85.000 km · 1.500–4.000 €
87/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 161.000 km · 800–2.000 €
87/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 85.000 km · 1.500–4.000 €
Die gemeinsamen Probleme
Bei beiden gemeldet
- Defekte Wasserpumpe
- Gebrochene Kolbenringstege
- Defekte Zylinderkopfdichtung
- Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
- Defekte Hochdruckpumpe
- Ölverlust an Dichtungen
- Defekte Injektoren
- Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
- Ladeluftkühler defekt oder undicht
- Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Nur beim BMW B48
- Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
- Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
- Übermäßiger Ölverbrauch
- Steuergerätefehler oder Kabelschaden
- Kühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse
Nur beim BMW B58
- Defekte Ölpumpe
- Pleuellagerschaden
- Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
- Defekter Motorsensor