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BMW N20
vs. B48

N20 45–52/100 · B48 79–82/100

Nach unseren Bewertungen ist der BMW B48 der sicherere Kauf: 79–82/100 gegenüber 45–52/100 beim BMW N20.

Dasselbe Auto, beide Motoren

Den F30 gab es mit beiden.

  1. BMW N20 (328i F30)2012–2015

    52/100Riskant

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 100.000 km · 1.500–4.000 €

  2. BMW B48 (320i F30)2015–2018

    79/100Gut

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemKühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse · ab 80.000 km · 700–1.800 €

Den F20 gab es mit beiden.

  1. BMW N20 (125i F20)2012–2015

    49/100Riskant

    11 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €

  2. BMW B48 (120i F20 LCI)2016–2019

    82/100Gut

    13 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Wasserpumpe · ab 112.000 km · 300–900 €

Version für Version

BMW N20

  1. BMW N20 (328i F30)2012–2015

    52/100Riskant

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 100.000 km · 1.500–4.000 €

  2. BMW N20 (125i F20)2012–2015

    49/100Riskant

    11 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €

  3. BMW N20 (428i F32)2013–2016

    45/100Riskant

    11 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemGerissene Antriebskette der Ölpumpe · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €

BMW B48

  1. BMW B48 (120i F20 LCI)2016–2019

    82/100Gut

    13 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Wasserpumpe · ab 112.000 km · 300–900 €

  2. BMW B48 (320i F30)2015–2018

    79/100Gut

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemKühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse · ab 80.000 km · 700–1.800 €

Die gemeinsamen Probleme

Bei beiden gemeldet

  • Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
  • Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
  • Defekte Hochdruckpumpe
  • Defekte Wasserpumpe
  • Ölverlust an Dichtungen
  • Defekte Injektoren
  • Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
  • Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
  • Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
  • Defekte Zylinderkopfdichtung
  • Übermäßiger Ölverbrauch

Nur beim BMW N20

  • Defekte Vakuumpumpe
  • Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
  • Verkokte Einlassventile
  • Gerissene Antriebskette der Ölpumpe

Nur beim BMW B48

  • Gebrochene Kolbenringstege
  • Ladeluftkühler defekt oder undicht
  • Steuergerätefehler oder Kabelschaden
  • Kühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse

Fehlt ein Problem bei einer Version, kann es dort seltener sein oder bisher weniger Besitzerberichte haben.

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