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BMW B47
vs. B48

B47 70–73/100 · B48 79–82/100

Nach unseren Bewertungen ist der BMW B48 der sicherere Kauf: 79–82/100 gegenüber 70–73/100 beim BMW B47.

Dasselbe Auto, beide Motoren

Den F30 gab es mit beiden.

  1. BMW B47 (320d F30 LCI)2015–2018

    73/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 80.000 km · bis 1.800 €

  2. BMW B48 (320i F30)2015–2018

    79/100Gut

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemKühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse · ab 80.000 km · 700–1.800 €

Den F20 gab es mit beiden.

  1. BMW B47 (120d F20 LCI)2015–2019

    72/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler · ab 80.000 km · bis 1.600 €

  2. BMW B47 (118d F20 LCI)2015–2019

    70/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 60.000 km · bis 1.800 €

  3. BMW B48 (120i F20 LCI)2016–2019

    82/100Gut

    13 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Wasserpumpe · ab 112.000 km · 300–900 €

Version für Version

BMW B47

  1. BMW B47 (320d F30 LCI)2015–2018

    73/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 80.000 km · bis 1.800 €

  2. BMW B47 (120d F20 LCI)2015–2019

    72/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler · ab 80.000 km · bis 1.600 €

  3. BMW B47 (118d F20 LCI)2015–2019

    70/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 60.000 km · bis 1.800 €

BMW B48

  1. BMW B48 (120i F20 LCI)2016–2019

    82/100Gut

    13 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Wasserpumpe · ab 112.000 km · 300–900 €

  2. BMW B48 (320i F30)2015–2018

    79/100Gut

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemKühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse · ab 80.000 km · 700–1.800 €

Die gemeinsamen Probleme

Bei beiden gemeldet

  • Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
  • Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
  • Ladeluftkühler defekt oder undicht
  • Gebrochene Kolbenringstege
  • Steuergerätefehler oder Kabelschaden
  • Übermäßiger Ölverbrauch

Nur beim BMW B47

  • Undichter AGR-Kühler (Brandgefahr)
  • Turboladerschaden
  • Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
  • Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
  • Verkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen
  • Undichter AGR-Kühler
  • Defekter Motorsensor

Nur beim BMW B48

  • Defekte Wasserpumpe
  • Defekte Zylinderkopfdichtung
  • Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
  • Defekte Hochdruckpumpe
  • Ölverlust an Dichtungen
  • Defekte Injektoren
  • Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
  • Kühlmittelverlust am Ölfiltergehäuse
  • Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm

Fehlt ein Problem bei einer Version, kann es dort seltener sein oder bisher weniger Besitzerberichte haben.

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