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BMW N47
vs. B47

N47 38–40/100 · B47 70–73/100

Nach unseren Bewertungen ist der BMW B47 der sicherere Kauf: 70–73/100 gegenüber 38–40/100 beim BMW N47.

Dasselbe Auto, beide Motoren

Den F30 gab es mit beiden.

  1. BMW N47 (3 Series F30)2012–2015

    40/100Riskant

    19 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  2. BMW B47 (320d F30 LCI)2015–2018

    73/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 80.000 km · bis 1.800 €

Den F20 gab es mit beiden.

  1. BMW N47 (120d F20)2011–2014

    40/100Riskant

    15 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  2. BMW N47 (114d F20)2012–2015

    38/100Meiden

    15 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  3. BMW B47 (120d F20 LCI)2015–2019

    72/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler · ab 80.000 km · bis 1.600 €

  4. BMW B47 (118d F20 LCI)2015–2019

    70/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 60.000 km · bis 1.800 €

Version für Version

BMW N47

  1. BMW N47 (3 Series F30)2012–2015

    40/100Riskant

    19 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  2. BMW N47 (520d F10)2010–2013

    40/100Riskant

    15 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  3. BMW N47 (120d F20)2011–2014

    40/100Riskant

    15 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  4. BMW N47 (3 Series E90 LCI)2009–2012

    38/100Meiden

    16 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

  5. BMW N47 (114d F20)2012–2015

    38/100Meiden

    15 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €

BMW B47

  1. BMW B47 (320d F30 LCI)2015–2018

    73/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 80.000 km · bis 1.800 €

  2. BMW B47 (120d F20 LCI)2015–2019

    72/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler · ab 80.000 km · bis 1.600 €

  3. BMW B47 (118d F20 LCI)2015–2019

    70/100Gut

    8 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemUndichter AGR-Kühler (Brandgefahr) · ab 60.000 km · bis 1.800 €

Die gemeinsamen Probleme

Bei beiden gemeldet

  • Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
  • Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
  • Gebrochene Kolbenringstege
  • Übermäßiger Ölverbrauch
  • Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
  • Ladeluftkühler defekt oder undicht
  • Verkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen
  • Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
  • Defekter Motorsensor

Nur beim BMW N47

  • Defekte Hochdruckpumpe
  • Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
  • Defektes Doppelkupplungs- / Automatikgetriebe
  • Defekte Zylinderkopfdichtung
  • Defekte Wasserpumpe
  • Pleuellagerschaden
  • Ölverlust an Dichtungen
  • Defekte Injektoren
  • Defekte Glühkerzen
  • Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
  • Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)

Nur beim BMW B47

  • Undichter AGR-Kühler (Brandgefahr)
  • Turboladerschaden
  • Undichter AGR-Kühler
  • Steuergerätefehler oder Kabelschaden

Fehlt ein Problem bei einer Version, kann es dort seltener sein oder bisher weniger Besitzerberichte haben.

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