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BMW N20
in jedem Modell

3 Modelle · Bewertung 45–52/100

Wir bewerten den N20 in 3 Modellen. Am besten schneidet der 328i F30 ab (52/100), am schwächsten der 428i F32 (45/100).

Wofür der N20 bekannt ist

Die Steuerkette des N20 läuft auf Kunststoffschienen, die ohne große Vorwarnung zerbrechen können. Wird die Kette dann locker, kann sie einen Zahn überspringen, und die Ventile treffen die Kolben. BMW hat das Material der Schienen 2015 geändert. Vorsicht gilt also bei Motoren von 2012 bis 2015, und das sind alle N20, die wir bewerten. Laut unseren Besitzerberichten beginnen die Probleme ab etwa 80.000 km, Kette und Schienen zu tauschen kostet 800–2.500 €. Hör auf ein Heulen vorne am Motor, am lautesten bei etwa 1.500–2.500 U/min, und frag, ob der Kettensatz schon getauscht wurde.

Die zweite Kette, die Ölpumpe und Ausgleichswellen antreibt, versagt bei denselben Motoren. Springt sie über, fällt der Öldruck weg und mit ihm der Motor: laut unseren Daten ab etwa 80.000–100.000 km, für 1.500–4.000 €. In den USA waren beide Ketten Gegenstand einer Sammelklage, die BMW 2020 mit einer verlängerten Garantie für amerikanische Besitzer beigelegt hat.

Version für Version

  1. BMW N20 (328i F30)2012–2015

    52/100Riskant

    12 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 100.000 km · 1.500–4.000 €

  2. BMW N20 (125i F20)2012–2015

    49/100Riskant

    11 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €

  3. BMW N20 (428i F32)2013–2016

    45/100Riskant

    11 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemGerissene Antriebskette der Ölpumpe · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €

Die gemeinsamen Probleme

Bei allen 3 gemeldet

  • Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
  • Defekte Hochdruckpumpe
  • Ölverlust an Dichtungen
  • Defekte Injektoren
  • Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
  • Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
  • Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
  • Verkokte Einlassventile

Nur beim 328i F30 gemeldet

  • Defekte Vakuumpumpe
  • Defekte Wasserpumpe
  • Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung

Nur beim 428i F32 gemeldet

  • Gerissene Antriebskette der Ölpumpe

Fehlt ein Problem bei einer Version, kann es dort seltener sein oder bisher weniger Besitzerberichte haben.

Vorgänger und Nachfolger

Er ersetzte den BMW N52, der 74/100 erreicht.

Er ersetzte den BMW N46, der 46/100 erreicht.

Ersetzt wurde er durch den BMW B48, der in 2 Modellen 79–82/100 erreicht.