BMW N20
vs. N52
N20 45–52/100 · N52 74/100
Nach unseren Bewertungen ist der BMW N52 der sicherere Kauf: 74/100 gegenüber 45–52/100 beim BMW N20.
Version für Version
BMW N20
52/100
12 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 100.000 km · 1.500–4.000 €
49/100
11 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €
45/100
11 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemGerissene Antriebskette der Ölpumpe · ab 79.000 km · 1.500–4.000 €
BMW N52
74/100
16 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemGebrochene VANOS-Schrauben · ab 110.000 km · bis 2.500 €
Die gemeinsamen Probleme
Bei beiden gemeldet
- Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
- Defekte Hochdruckpumpe
- Defekte Wasserpumpe
- Ölverlust an Dichtungen
- Defekte Injektoren
- Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
- Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
- Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
- Defekte Zylinderkopfdichtung
- Übermäßiger Ölverbrauch
Nur beim BMW N20
- Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
- Defekte Vakuumpumpe
- Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
- Verkokte Einlassventile
- Gerissene Antriebskette der Ölpumpe
Nur beim BMW N52
- Gebrochene VANOS-Schrauben
- Kurzschluss an der Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung
- Gebrochene Kolbenringstege
- Gelängte Zylinderkopfschrauben
- Defekter Motorsensor
- Steuergerätefehler oder Kabelschaden