BMW N47
in jedem Modell
5 Modelle · Bewertung 38–40/100
Wir bewerten den N47 in 5 Modellen. Am besten schneidet der 3 Series F30 ab (40/100), am schwächsten der 114d F20 (38/100).
Wofür der N47 bekannt ist
Die Steuerkette sitzt hinten am Motor, zum Getriebe hin. Sie zu tauschen heißt, den Motor auszubauen. Laut unseren Besitzerberichten kostet das 800–2.500 €, mehr, wenn die Kette schon übergesprungen ist. Am stärksten betroffen sind Motoren, die zwischen März 2007 und Januar 2009 gebaut wurden. BMW hat Kette und Führungen 2009 und später noch einmal überarbeitet. Das hat die Schäden seltener gemacht, aber nicht beendet: Auch bei Autos von 2012 bis 2015 melden Besitzer noch gelängte Ketten. Hör bei der Besichtigung beim Kaltstart auf ein Rasseln hinten am Motor, und lass dir die Rechnung zeigen, wenn der Verkäufer sagt, die Kette sei schon gemacht.
Der zweite Schaden, den Besitzer am häufigsten beschreiben, ist die Hochdruckpumpe. Eine verschlissene Pumpe kann Metallspäne ins ganze Kraftstoffsystem tragen. Dann bleibt es nicht beim Pumpentausch, sondern Injektoren, Rail und Leitungen kommen dazu. Laut unseren Daten tritt das typischerweise ab etwa 115.000 km auf.
Version für Version
40/100
19 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €
40/100
15 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €
40/100
15 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €
38/100
16 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €
38/100
15 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 115.000 km · 800–2.000 €
Die gemeinsamen Probleme
Bei allen 5 gemeldet
- Defekte Hochdruckpumpe
- Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
- Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
- Gebrochene Kolbenringstege
- Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
- Übermäßiger Ölverbrauch
- Defekte Zylinderkopfdichtung
- Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
- Defekte Wasserpumpe
- Ladeluftkühler defekt oder undicht
- Verkoktes AGR-Ventil / verkokte Drallklappen
- Ölverlust an Dichtungen
- Defekte Injektoren
- Defekte Glühkerzen
- Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Nur beim 3 Series F30 gemeldet
- Defektes Doppelkupplungs- / Automatikgetriebe
- Pleuellagerschaden
- Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
- Defekter Motorsensor
Nur beim 3 Series E90 LCI gemeldet
- Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
Vorgänger und Nachfolger
Er ersetzte den BMW M47, der 80/100 erreicht.
Ersetzt wurde er durch den BMW B47, der in 3 Modellen 70–73/100 erreicht.