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BMW N55
in jedem Modell

3 Modelle · Bewertung 70/100

Wir bewerten den N55 in 3 Modellen, und alle landen bei 70/100. Die Unterschiede liegen darin, welche Probleme Besitzer melden, siehe unten.

Version für Version

  1. BMW N55 (335i E90 LCI)2010–2012

    70/100Gut

    16 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 97.000 km · 2.500–8.000 €

  2. BMW N55 (335i F30)2012–2016

    70/100Gut

    17 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 84.000 km · 2.500–8.000 €

  3. BMW N55 (M135i F20 LCI)2015–2016

    70/100Gut

    19 bestätigte Probleme

    Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 84.000 km · 2.500–8.000 €

Die gemeinsamen Probleme

Bei allen 3 gemeldet

  • Pleuellagerschaden
  • Defekte Hochdruckpumpe
  • Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
  • Defekte Wasserpumpe
  • Ölverlust an Dichtungen
  • Defekte Zylinderkopfdichtung
  • Gebrochene Kolbenringstege
  • Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
  • Übermäßiger Ölverbrauch
  • Defekte Injektoren
  • Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
  • Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
  • Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
  • Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
  • Defekter Motorsensor

Nur beim 335i E90 LCI gemeldet

  • Verkokte Einlassventile

Nur beim M135i F20 LCI gemeldet

  • Undichte Ölfiltergehäusedichtung
  • Gerissenes Ladeluftrohr

Fehlt ein Problem bei einer Version, kann es dort seltener sein oder bisher weniger Besitzerberichte haben.

Vorgänger und Nachfolger

Er ersetzte den BMW N54, der 48/100 erreicht.

Ersetzt wurde er durch den BMW B58, der in 3 Modellen 87–91/100 erreicht.