BMW N54 vs. BMW N55: Zuverlässigkeit, Probleme & Reparaturkosten

Nach unseren Bewertungen ist der BMW N55 der sicherere Kauf: 70/100 gegenüber 48/100 beim BMW N54.

Dasselbe Auto, beide Motoren

Den E90/E92 gab es mit beiden.

BMW N54 (335i E90 LCI)2009–2010
48/100Riskant
14 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 129.000 km · 800–2.000 €
BMW N55 (335i E90 LCI)2010–2012
70/100Gut
16 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 97.000 km · 2.500–8.000 €

Version für Version

BMW N54

BMW N54 (335i E90 LCI)2009–2010
48/100Riskant
14 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemDefekte Hochdruckpumpe · ab 129.000 km · 800–2.000 €

BMW N55

BMW N55 (335i E90 LCI)2010–2012
70/100Gut
16 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 97.000 km · 2.500–8.000 €
BMW N55 (335i F30)2012–2016
70/100Gut
17 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 84.000 km · 2.500–8.000 €
BMW N55 (M135i F20 LCI)2015–2016
70/100Gut
19 bestätigte Probleme
Bekanntestes ProblemPleuellagerschaden · ab 84.000 km · 2.500–8.000 €

Die gemeinsamen Probleme

Bei beiden gemeldet

Defekte Hochdruckpumpe
Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Pleuellagerschaden
Defekte Wasserpumpe
Defekte Zylinderkopfdichtung
Ölverlust an Dichtungen
Defekte Injektoren
Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Turboladerschaden
Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Defekte Nockenwellenverstellung (Magnetventil / Versteller)
Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
Verkokte Einlassventile

Nur beim BMW N54

Steuergerätefehler oder Kabelschaden

Nur beim BMW N55

Gebrochene Kolbenringstege
Längung der Steuerkette / verschlissene Führungsschienen
Übermäßiger Ölverbrauch
Defekter Motorsensor
Ladeluftkühler defekt oder undicht
Undichte Ölfiltergehäusedichtung
Gerissenes Ladeluftrohr

Fehlt ein Problem bei einer Version, kann es dort seltener sein oder bisher weniger Besitzerberichte haben.

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