Volkswagen EA288 Motorbericht, TDI MK7
Volkswagen EA288 · Golf TDI (Mk7)
2,0 lDieselReihen-42013–2018
72/100
Von Hand geprüft
[gut]
Ein solider Diesel, abgesehen von Hochdruckpumpe und Abgastechnik
Kaufenswert, wenn die Wartungshistorie stimmt. Zahnriemen- und Wasserpumpenservice im Scheckheft, keine gespeicherten DPF- oder AdBlue-Fehler und eine unauffällige Fördermengenprüfung der Kraftstoffpumpe.
AusgezeichnetGutSolideRiskantMeiden
- Bekannte Probleme
- 14
- Kritisch
- 3
- Quellen
- 105
Fazit
Als Erstes gehört die Hochdruckpumpe ins Budget.
Nichts an diesem Motor fällt öfter aus, und die Reparatur ist teuer, also klär, ob sie je erneuert wurde, und leg Geld zurück. DPF und AdBlue-System sind die nächsthäufigen Beschwerden, und das Auslesen des Fehlerspeichers zeigt beides. Wasserpumpe, Ladeluftkühler, Zweimassenschwungrad und DSG-Getriebe fallen gelegentlich aus. Der Zahnriemen reißt selten, doch wenn, ist der Schaden kritisch, also behandle seinen Wechsel als festen Termin. Fehler an Turbolader, Thermostat, Glühkerzen und Wastegate sind selten, Schäden an Zylinderkopfdichtung oder Ölpumpe sehr selten.
Technische Daten
- Hubraum
- 2,0 l
- Bauform
- Reihen-4
- Kraftstoff
- Diesel
- Baureihe
- Mk7
- Generation
- Mk7 TDI
- Verbaut
- 2013–2018
Bekannte Probleme
14 bestätigt · nach Schweregrad sortiert
KritischZahnriemenschaden
Der Zahnriemen (auch nasse Riemen, die im Ölbad laufen) altert oder reißt, oft weil das Wechselintervall überschritten wurde.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
KritischDefekte Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung versagt, oft nach einer Überhitzung. Bleibt das unbehandelt, kann sich der Zylinderkopf verziehen oder der Motorblock reißen.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Warnleuchte
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
KritischVerschlissene Ölpumpe / Ölschlamm
Die Ölpumpe verschleißt oder Ölschlamm sammelt sich an (oft durch zu lange Ölwechselintervalle), sodass Öldruck und Schmierung nachlassen.
Symptome
- Warnleuchte
- Klopfgeräusch
Wie oft
Sehr selten · Konstruktionsschwäche. Kann den Motor zerstören, wenn man es ignoriert. Nicht sicher fahrbar.
HochDefekte Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe verschleißt oder fällt aus und gibt dabei manchmal Metallspäne ins Kraftstoffsystem ab.
Symptome
- Zündaussetzer
- Warnleuchte
- Ruckeln beim Gasgeben
Wie oft
Sehr häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Nicht sicher fahrbar.
HochDefektes Doppelkupplungs- / Automatikgetriebe
Die Mechatronik des Doppelkupplungsgetriebes (DSG/DKG) fällt aus, oder Wandler bzw. Getriebe verschleißen. Die Folgen sind ruppige Schaltvorgänge oder ein Getriebeschaden.
Symptome
- Ruckeln beim Gasgeben
- Warnleuchte
Wie oft
Gelegentlich · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
HochTurboladerschaden
Lager oder Welle des Turboladers verschleißen, die Öldichtungen werden undicht oder Pumpen beschädigt ihn, oft als Folge von Ölmangel oder Ölkohle.
Symptome
- Leistungsverlust
- Rauch (weiß/blau/schwarz)
- Pfeifgeräusch
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelVerstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration
Der Dieselpartikelfilter verstopft, besonders bei Kurzstrecke und Stadtverkehr, die keine Regeneration zulassen. Warnleuchten oder Notlauf sind die Folge.
Symptome
- Warnleuchte
- Notlauf
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelFehler im SCR- / AdBlue-System
Fehler in der AdBlue-Einspritzung (Pumpe, Sensor oder Software) führen zu erhöhten Stickoxidwerten oder zur Leistungsreduzierung.
Symptome
- Warnleuchte
- Notlauf
Wie oft
Häufig · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelDefekte Wasserpumpe
Dichtung oder Lager der Wasserpumpe (mechanisch oder elektrisch) versagen, und der Motor verliert Kühlmittel.
Symptome
- Kühlmittelverlust
- Warnleuchte
Wie oft
Gelegentlich · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
MittelVerschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung
Das Zweimassenschwungrad verschleißt und verursacht Rasseln oder Vibrationen, oft etwa dann, wenn auch die Kupplung fällig ist.
Symptome
- Starke Vibrationen
- Klopfgeräusch
Wie oft
Gelegentlich · Normale Wartung. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringLadeluftkühler defekt oder undicht
Der Ladeluftkühler reißt oder die Dichtungen der Ladeluftrohre versagen, wodurch Ladedruck verloren geht.
Symptome
- Leistungsverlust
Wie oft
Gelegentlich · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefekte Glühkerzen
Glühkerzen verschleißen oder fallen aus, und der Diesel springt kalt schlecht an.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Konstruktionsschwäche. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefektes Thermostat / defekter Temperaturfühler
Das Thermostat hängt offen oder geschlossen, oder der Temperaturfühler liefert falsche Werte, sodass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Symptome
- Warnleuchte
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
GeringDefektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Wastegate, Ladedrucksteller oder Schubumluftventil fallen aus. Die Folgen sind Ladedruckverluste oder schwankender Ladedruck.
Symptome
- Notlauf
- Turboloch
Wie oft
Selten · Altersbedingter Verschleiß. Zerstört den Motor normalerweise nicht. Weiter fahrbar.
- Kritisch
- Hoch
- Mittel
- Gering
Defekte Hochdruckpumpeab 142.000 km
Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regenerationab 210.000 km
Fehler im SCR- / AdBlue-Systemab 142.000 km
Das Auto prüfen, das du dir ansiehst
Stell den Kilometerstand des Autos ein, das du dir ansiehst. Probleme, die laut Besitzern vorher beginnen, solltest du beim Verkäufer ansprechen. Für die nächsten solltest du Geld einplanen.
km
0 schon erreicht · 0 demnächst
Schon erreicht: nach Belegen fragen
Nichts, was Besitzer berichten, beginnt vor diesem Kilometerstand.
Die nächsten 30.000 km
In diesem Abschnitt beginnt nichts, was Besitzer berichten.
Weiter hinten Defekte Hochdruckpumpe, Verstopfter DPF / fehlgeschlagene Regeneration, Fehler im SCR- / AdBlue-System
Kein verlässlicher Kilometerstand Defektes Doppelkupplungs- / Automatikgetriebe, Zahnriemenschaden, Defekte Wasserpumpe, Turboladerschaden, Verschlissenes Zweimassenschwungrad / verschlissene Kupplung, Defekte Zylinderkopfdichtung, Verschlissene Ölpumpe / Ölschlamm, Ladeluftkühler defekt oder undicht, Defekte Glühkerzen, Defektes Thermostat / defekter Temperaturfühler, Defektes Wastegate / defekter Ladedrucksteller
Zu wenige Besitzer haben gesagt, ab welchem Kilometerstand diese Probleme beginnen. Deshalb stehen sie oben nicht.
Kauf-Checkliste
Volkswagen EA288 (TDI MK7) · Kauf-Checkliste
Quellen
Aktualisiert am 15. Sept. 2026 · Bewertung v2.7
Hinter diesem Bericht stehen 105 Beiträge von Besitzern, Forenthemen und offizielle Unterlagen. Auf das Wort einer einzelnen Person kommt nichts auf die Liste. Es braucht einen Rückruf oder Besitzer auf verschiedenen Plattformen, die denselben Schaden beschreiben. Die Bewertung setzt dann ins Verhältnis, wie oft ein Problem auftritt und welchen Schaden es anrichtet.